Über dem Knöchel — und was die Norm dort prüft
Ein Tourenstiefel reicht über den Knöchel und ist dafür gebaut, den ganzen Tag getragen zu werden, neben der Maschine ebenso wie auf ihr. Die zu lesende Norm ist EN 13634, die Schuhwerk für Motorradfahrer prüft und Level über mehrere getrennte Eigenschaften veröffentlicht — Höhe, Abrieb, Schnittfestigkeit, Quersteifigkeit, Schlag auf den Knöchel. Bei diesem letzten Punkt lohnt es innezuhalten: die Norm vergibt keine einzelne Note, sie vergibt einen Satz, und ein Stiefel kann bei einer Eigenschaft Level 2 und bei einer anderen Level 1 sein. Eine Anzeige, die eine einzige Zahl nennt, hat etwas zusammengefasst, das keine einzige Zahl ist. Jenseits der Norm entscheiden drei Konstruktionsentscheidungen, ob ein Stiefel für Touren taugt. Die Sohle, die steif genug sein muss, um eine Stunde auf einer Raste zu stehen, ohne dass das Fußgewölbe protestiert, und weich genug, um nach der Fahrt darin zu gehen — Hersteller, die darüber nachgedacht haben, veröffentlichen eine Steifigkeit oder einen Sohlentyp. Der Verschluss: Schnürung, Schnallen, Ratsche, Reißverschluss mit Abdeckung oder eine Kombination, und ob er sich mit Handschuhen bedienen lässt. Und die Membran, die bei einem Stiefel folgenreicher ist als bei einer Jacke, weil ein nasser Fuß den Rest des Tages nass bleibt. Dann die Einzelheiten, die ein Fahrer in der ersten Woche bemerkt: ein Schaltschutz am linken Spann, eine verstärkte Ferse, eine hinterlegte Lasche und ob der Stiefel über oder unter die Hose passt. Wir vergleichen die genannten EN-13634-Level, den Knöchelschutz, Sohlentyp und -steifigkeit, den Verschluss, die Membran, den Schaltschutz und die angegebenen Größen.
CE-zertifiziert · Schaltschutz · Knöchelschutz · geschnürt
Ein kurzer Sporttouren-Stiefel, als CE-zertifiziert veröffentlicht, mit einer Schaltschutzverstärkung auf der linken Zehe und Knöchelschutz, geschnitten, um abseits der Maschine gewöhnlich auszusehen.
Am besten für: Das alltägliche Fahren, wo der Stiefel abseits der Maschine nicht auffallen soll.
≈ €70
CE-zugelassen · atmungsaktiv · Reißverschluss · Schaltschutz
Ein atmungsaktiver Sommer-Fahrschuh, als CE-zugelassen veröffentlicht, mit Reißverschluss und einem Schaltschutz auf der linken Zehe.
Am besten für: Das Pendeln bei Hitze, wo der Schuh schnell an- und ausgeht.
≈ £76 / €80
EN 13634:2017 mit Zertifikatsnummer · verdickte Sohle · Knöchelschutz
Ein Fahrschuh, veröffentlicht nach EN 13634:2017 mit Zertifikatsnummer, mit einem dichten Nylongewebe namens Caturra, einer verdickten Sohle und Knöchelschutz.
Am besten für: Einen Fahrer, der eine Angabe will, die sich nachverfolgen lässt, statt sie auf Treu und Glauben zu nehmen.
≈ €85
Perforiertes Leder · ATOP-Verschluss · ölbeständige Sohle · Knöchelabstützung
Ein lederner Fahrschuh mit perforierten Flächen für den Luftdurchsatz, einem ATOP-Drehverschluss, einer ölbeständigen, nicht abfärbenden Gummisohle und Knöchelabstützung.
Am besten für: Das Pendeln bei warmem Wetter, wo der Stiefel danach im Büro getragen wird.
≈ $140 / £92 / €101
Metallsohlenplatte · MX und Enduro · ergonomische Bauweise
Ein Motocross- und Endurostiefel mit einer Metallsohlenplatte, die laut Hersteller eine stabile Grundlage bildet, für den Geländeeinsatz gebaut und nicht fürs Gehen.
Am besten für: Das Fahren im Gelände. Er steht in dieser Familie, weil das Regal sie mischt, und er ist kein Tourenstiefel.
≈ £116 / €130
Keine Zahl im Text unten ist ein aktueller Preis. Wo in einem Satz ein Betrag steht, ist er der Stand des Tages, an dem der Satz geschrieben wurde; was ein Händler in diesem Augenblick verlangt, lädt neben dem Produkt selbst, und das ist die Zahl, nach der man geht.
