Den ersten Helm wählen, vom Kopf nach außen

Beginnen Sie mit Messen, nicht mit Stöbern

Ein weiches Maßband um den Kopf, einen Zentimeter über den Augenbrauen, an der breitesten Stelle. Nehmen Sie es dreimal und verwenden Sie den größten Wert. Diese Zahl geht gegen die Tabelle derjenigen Marke, die Sie gerade ansehen, denn Größen sind kaufmännische Etiketten und Zentimeter sind die Messung.

Dann entscheiden Sie die Bauform, und dabei geht es um Ihre Tage

Ein Integralhelm ist fürs gleiche Geld leichter und leiser. Ein Klapphelm öffnet sich, ohne abgenommen zu werden, was zählt, wenn Sie oft anhalten oder eine Brille tragen — und wenn Sie einen wählen, lesen Sie das Riemenetikett auf P oder P/J, denn nur P/J wurde in beiden Stellungen zugelassen. Ein Jethelm deckt bauartbedingt weniger ab, und die Zulassung bildet das ab. Ein Adventure-Helm nimmt einen Schirm und oft eine Brille und wird danach beurteilt, wie leicht er sich umbauen lässt.

Und nun der Teil, den niemand veröffentlicht

Die Innenform — rund, intermediate oder langoval. Die meisten Modelle sind intermediate, weil die meisten Köpfe es sind. Liegt Ihr Kopf an einem der beiden Enden, wird ein großer Teil des Marktes in der richtigen Größe unbequem sein, und kein noch so gründliches Lesen von Datenblättern sagt Ihnen, welche Modelle zu Ihnen passen. Dieser Schritt lässt sich nur durch Tragen erledigen.

Der Zwanzig-Minuten-Test

Helm aufsetzen, Riemen schließen und ihn zwanzig Minuten drinnen aufbehalten, bevor irgendein Etikett abgeschnitten wird. Gleichmäßiger Druck rundum ist eine Passform. Eine einzelne Stelle, die in Minute eins auffällt und in Minute fünfzehn wehtut, ist die falsche Form, und sie fährt sich nicht ein — das Futter setzt sich ein wenig, die Schale nicht.

Die Prüfung, die einen zu großen Helm entlarvt

Mit geschlossenem Riemen den Helm greifen und versuchen, ihn nach vorn vom Kopf zu rollen. Kommt er ab oder fast ab, ist er zu groß, wie auch immer der Umfang gemessen wurde.

Was sich danach noch anpassen lässt

Wangenpolster, in veröffentlichten Dicken, und oft das Kopfpolster. Ein Helm, der auf den Schädel passt und an den Wangen locker ist, wird mit dickeren Polstern für einen Bruchteil eines zweiten Helms in Ordnung gebracht. Prüfen Sie, welche Dicken ein Hersteller für das Modell führt, bevor Sie es ablehnen.

Zwei Dinge, die gleich mitzukaufen sind

Ein für einen Antibeschlag-Einsatz vorbereitetes Visier, falls der Helm keines mitbringt — die Zapfen lassen sich später nicht ergänzen. Und eine Sturmhaube, die das Futter sauber hält und seine nutzbare Lebensdauer verdoppelt.